截止7月29日，東風本田CR-V已實施召回80,475臺，召回進度達到61.69%，以強大的發動機表現占據主流城市SUV市場的東風本田經歷了跌宕起伏的半年。那么，從發現問題至今，消費者對于東風本田和CR-V的態度如何？

關于機油增高、召回措施的真相及車主反饋

機油門事件發生后，東風本田經過研究發現之所以出現這樣的問題，主要是因為車輛在低溫環境下短途駕駛，發動機得不到有效升溫，影響燃油霧化，機油溫度達不到讓汽油充分揮發的溫度，導致機油增多。

針對這一問題，東風本田提供了一套解決機油增多的解決方案：他們為接受召回的CR-V車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總稱、升級TCU軟件，還對每一輛召回車輛免費更換機油和機濾。另外，為補償消費者損失，東風本田還對召回車輛的發動機主要零部件提供終身包修、部分條件下免費更換發動機總成，希望能夠降低消費者的用車風險。

據4S店維修人員講解，更換空調控制單元主要是因為，此前的空調控制單元讓車內的小循環自動開啟，降低了發動機升溫效果，更換后發動機升溫更加迅速，避免因發動機溫度不夠導致的機油增加現象。新的下水管總成有利于CR-V在寒冷天氣下鎖住熱量，使發動機更快的達到最佳工作溫度。

在軟件方面，此次召回主要升級FI-ECU燃油噴射控制和TCU即變速箱控制，升級后的軟件系統能夠跟調換的硬件實現更順暢的“合理匹配”，讓發動機作用更加合理，表現更加出色。

東風本田希望通過對相關零部件的調整升級，讓發動機保證正常功效的前提下盡可能避免機油再次增加。

另一方面，我們也聽到了一些已經完成召回的車主的反饋，車主們普遍反映，車輛經過4S店調整，駕駛后測量的機油量都在正常范圍內。此外，動力非但沒有受到升級的影響，反而有所加強，油門響應更加靈活，也沒有出現明顯的頓挫感。部分車主還反映，相同駕駛條件下，車輛油耗有所降低。根據對部分接受召回的車主調研，在4S店內全部完成此次CR-V的召回過程，也就是從向工作人員說明情況，到升級、更換軟硬件，走完相應流程耗時3、4小時左右。

由于個體用車差異，車主對于召回效果眾說紛紜。但基本上，已經完成召回的車主大部分建議還在觀望的車主們積極響應召回，既能解決當前問題，消除隱患，又不會對車輛動力等造成影響。

7月12日，中國汽車技術研究中心發布了2018年度C-NCAP安全評級結果，全新一代CR-V榮獲C-NCAP五星安全評級，在本次發布的11個車型的碰撞結果中位列第一，再次用實力證明了自己的優秀安全表現，強大的安全性保障更使得消費者更加快速地恢復了對CR-V的信心。

接受召回的車主們還建議，即便是沒有出現機油增加的車輛，只要是在召回之列，還是去升級一下，讓發動機能夠更好地運作，對于優化駕駛體驗、延長發動機壽命也是有好處的。

日系SUV在華市場銷量翹楚現狀如何？

機油門事件之前，在我國銷售的日系車品牌里，東風本田的整體銷量排名相對靠前，而CR-V更是國內緊湊型SUV開創者，是東本所有車系銷量和口碑的中流砥柱。那么，經歷了這次波折的CR-V，如今銷售情況如何？

據公開數據，從五月底重新開始銷售后到六月底，東風本田CR-V共售出10,460臺，雖然不比昔日風光，但能夠在重啟銷售一個月內元氣恢復至此，CR-V背后的“硬實力”不容忽視。綜合各項指標來看，CR-V依舊是同等價位的緊湊型SUV中表現相對均衡的一款車型。

為回饋消費者，東風本田還推出了15周年紀念版，加裝“9英寸智能導航”“多視角倒車影像”“高質感車頂飾條”等，價格維持不變。同時，品牌方還推出0利息0手續費等力度不小的購車優惠政策，值得讓更多還在觀望的消費者心動。

本田1.5T發動機是目前主流市場上馬力和扭矩表現都比較搶眼的存在，也是包括CR-V在內的主打車型開拓市場最強有力的“武器”之一。要知道，一款成熟的發動機從設計研發、到制造，再經過一系列質量檢驗到最終搭載上市需要數年時間。綜合多方情況考量，此次東風本田提供的召回措施，能夠在較短時間內解決隱患，保障車主用車安全，是目前應對問題的有效解決方式。

無論是接受召回的車主還是新近購入CR-V的消費者方面，我們都能夠看到消費者對東風本田、對CR-V依舊保持著一定的信任度，希望東風本田再接再厲，以更加嚴謹、務實的態度不斷提升產品力，做出更適合中國市場的良心好車。